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根據運輸及房屋局局長陳帆早前在立法會對議員提問的回應，全港每日約90%的出行人次均使用公共交通工具，比率位處全球前列。換言之，全港其實只有約10%的使用以私家車為主的私家交通工具，但同時，運輸署發布的《2021運輸資料年報》卻顯示私家車的登記數目呈上升趨勢。
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近二十年來，究竟香港有幾多私家車呢？（按圖了解）
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・2000年：332,379輛
・2005年：350,753輛
・2010年：414,996輛
・2015年：521,852輛
・2020年：573,003輛
・2000至2020年間，領牌私家車數目上升約72%！
立法會秘書處資料研究組指出，香港於2000年每一千人擁有約50輛私家車，其後比率不斷攀升，至2018年每一千人約76輛。私家車載客量不及巴士小巴等集體運輸交通工具，導致較高人均佔用路面比率。交通諮詢委員會在2014年《香港道路交通擠塞研究報告》指出，私家車佔主要道路交通流量40%至70%，只佔每日整體路面客運量的 16%。
九龍區返工車速最慢
香港中心商業區（或稱CBD）主要位處港島，港島區多年來上下午繁忙時間平均車速均為港、九新界中最低，但上午繁忙時間最慢的位置已經轉移至九龍區！
香港各區繁忙時段行車時速（上午／下午）（按圖了解）：
2010年：港島19.8／14.0；九龍23.7／18.4；新界39.9／48.5
2015年：港島21.2／19.8；九龍21.7／21.2；新界39.5／46.4
2019年：港島21.5／18.9；九龍20.6／24.4；新界38.3／46.1
觀塘車流十年升五成
獲得「老母」尊稱的觀塘因交通擠塞而受到香港不少打工仔的問候。觀塘區議會就「觀塘道交通擠塞問題：觀塘道與開源道迴旋處的改善方案」研究計劃於2021年3月發表報告，觀塘道（康寧道至觀塘道迴旋處）的日均交通流量由2009年的54,020輛次飆升至82,320輛次。
「觀塘老母」日均交通流量（按圖了解）：
・觀塘道（康寧道至觀塘道迴旋處）：2009年，54,020輛次；2019年82,320輛次。十年間上升52.4%。
・開源道（偉業街至觀塘道迴旋處）：2009年，13,750輛次；2019年16,460輛次。十年間上升19.7%。
各位打工仔上班時，既不想遲到，又想在巴士睡一會，或者最直接的解決方法還是早一點出門吧……
至於初到觀塘返工的打工仔，究竟有甚麼要注意呢？且看網民的經驗之談吧！（按圖了解）
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