Advertisement
昨日（12月2日）剛巧是前地鐵公司及九廣鐵路合併14周年，豈料港島綫竟然於黃昏繁忙時間在銅鑼灣發生車門脫落事故，導致港島區交通大混亂，核心商業區滿是歸家人潮，巴士企位難求。或許對居住某些地區的打工仔來說，港鐵故障迫使他們要尋找以往乘坐的巴士路線，但他們昨日或會發現過往放工路線竟然成為歷史！究竟為何呢？
延伸閱讀：【返工血淚史】網民嚴選最難上車的港鐵站 邊個站比金鐘更迫爆人？
鐵路不斷擴張 巴士市場萎縮
港鐵近10年不斷擴張，從2014年起先有港島綫西延，2016年觀塘綫延伸至黃埔、南港島綫通車，近年屯馬綫全通，來年將有東鐵綫過海，巴士乘客於可見將來會持續減少。根據運輸署《交通資料年報》，早於2007年，港鐵網絡（當年仍分為地鐵公司及九廣鐵路）乘客量已首次超越專營巴士，成為最多人使用的公共交通工具
近十年哪些巴士線因新鐵路取消？西環、鴨脷洲是重災區！香港仔無鐵路都遭殃！（按圖了解）
港島綫西延（上環至堅尼地城）
城巴3B（蒲飛路至林士街），途經：香港大學、西半山、中環及上環
城巴5（摩星嶺至威非路道），途經：堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后
城巴5C（石塘咀至灣仔盧押道），途經：西營盤、上環、中環及金鐘
城巴5P（堅尼地城至灣仔碼頭），途經：石塘咀及灣仔北
城巴5S（西營盤至伊利沙伯體育館），途經：上環、中環、金鐘及皇后大道東
新巴43X（華貴邨至灣仔會展），途經：田灣、瑪麗醫院、堅尼地城、石塘咀、上環、中環及灣仔北
新巴46X（田灣至灣仔會展），途經：華貴邨、瑪麗醫院、香港大學及灣仔北
城巴70M（華貴邨至金鐘），途經：香港仔、黃竹坑、香港仔隧道及灣仔北
城巴／九巴103P（蒲飛路至旺角染布房街），途經：西半山、紅隧及京士柏
城巴M47（華富邨至香港站），途經：碧瑤灣、大口環、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環及中環。
觀塘綫延綫（油麻地至黃埔）
九巴212（黃埔花園至長沙灣深旺道），途經：佐敦、油麻地、旺角及深水埗
南港島綫（海怡半島至金鐘）
新巴94X（利東邨至中環），途經：香港仔、瑪麗醫院、香港大學及上環
新巴95B（海怡半島至黃竹坑），途經：利東邨
新巴97A（鴨脷洲大街至深灣），途經：利東邨及黃竹坑
新巴590（海怡半島至中環），途經：黃竹坑、香港仔隧道及灣仔北
新巴590A（海怡半島至金鐘），途經：黃竹坑、香港仔隧道及灣仔
城巴973P（深灣至尖沙咀），途經：黃竹坑、香港仔、瑪麗醫院、香港大學、西營盤、西隧及佐敦
因鐵路而減班路線多不勝數 屯馬綫料取消286M
因港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫取消的巴士路線共有17條，當中的97A及590在鐵路通車後支持了四年，103P更支撐了近七年才取消服務。不過，新鐵路還導致許多巴士線削減班次（例如往返九龍城碼頭及美孚的九巴6C線）或大幅縮短服務時間（例如鴨脷洲大街開往中環的城巴90C線）。當鐵路發生事故時，乘客難免要在巴士站等多數班車，甚至沒巴士可以選擇。
屯馬綫通車後，運輸署曾發文件建議九巴取消11（鑽石山站至九龍站）、85B（秦石邨至九龍城碼頭）、85S（耀安邨至紅磡紅鸞道）及286M（馬鞍山市中心至鑽石山站）四條巴士路線。九巴曾稱，11號線客量未至於太低，但286M客量下跌十分嚴重，客量只有兩至三成，已滿足取消服務的條件。
根據運輸署指引，如巴士路線繁忙時段及非繁忙時段班次只分別維持在15分鐘及30分鐘或以上，而該路線最繁忙一小時內的載客率仍少於50%，該署會在評估乘客所受影響及研究替代服務後，考慮建議取消該等路線或與其他路線合併。
延伸閱讀：【返工血淚史】搭車總有人大聲傾偈、播片 打工仔：想喺巴士補眠都唔得！
